АКАПУЛЬКОПСИС NOW

Сначала погода, а потом самочувствие не позволили нормально открыть сезон в этом году. Традиция первого выезда Фрязино - Александров поломалась. Пришлось выходить на старт двухсотки с нулем накатанных километров. Зато бревет по дальнему востоку области это тоже уже традиция, я проводил его в пятый раз. Юбилей!

http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=183773

Погода вчера не дала расслабиться, три часа из десяти ехали под дождем. Спасибо участникам-попутчикам. Вас вчера было немного, но с тельняшками все ок.



Отдельное спасибо Владиславу за дежурство на финише, фото и календари!

В выходные закончился очередной Тур де Франс. Гонка могла получиться самой скучной на моей памяти (болеть было не за кого совсем) но вышла, наоборот, самой занятной. Все благодаря ссылке, которой поделился sbobrovsky, за что ему бесконечное спасибо.

Онлайн дневник Ярослава Поповича. Двадцать его ежедневных заметок, пожалуй, самое лучшее что можно сейчас почитать на русском языке о современном велоспорте. Причем, изнутри пелетона, из первых рук, из первых ног и вообще.

Шлем с рамной защитой лица, каркас (защита грудной клетки и плеч), накладки на бедра, наколенники, опицонально защита локтей и пр.
Скорость: 20-25 км/ч
Столкновения: с другими игроками
Падения: на траву или синтетическое покрытие


Шлем с визором (пластиковая защита верхней части лица), раковина (защита паховой области), панцирь (защита грудной клетки и спины), наколенники, налокотники, щитки на голень, шорты со специальными вставками по бедрам и пояснице, перчатки-краги для защиты кисти и предпелечья, капа
Скорость: 25-35 км/ч
Столкновения: с другими игроками, пластковыми бортиками ограждения
Падения: на лед

( и еще )

На старт моей трехсотки субботним утром вышли три человека. Компанию составили бизоны из Каравана: Виталий (tabasco) и Константин Архипцов. С Костей мы пересекались неоднократно на бреветах, а Виталий тыщу лет назад был одним из первых веломаньяков, которых я увидел живьем - мы как-то оказались в одной оранжевой ПВДшке, моей тогда первой (и в таком пвдешном формате пока последней) вылазке.

Дождь начался в половине восьмого утра, минута в минуту с нашим стартом, и поливал потом практически без перерыва. Перегрев по такой погоде нам не грозил, лишнее тепло отводилось всеми слоями промокшей насквозь одежды, за питьевым бачком тоже можно было не тянуться - водички с чужого колеса хватало вполне.

Так мы замечательно ехали из Фрязино во Фряново, потом в Киржач, потом в Кольчугино и ехали бы дальше через Юрьев Польский в Переславль и потом по финиша в С-Посаде, если бы одна лужа не оказалась слегка глубже чем ожидалось. Виталий потом описал свои ощущения от той подводной ямы: "как будто проваливаешься в открытый люк", но он отделался всего лишь восьмеркой на переднем колесе. А вот под Костей велосипед разломился пополам: рулевой стакан вырвало из рамы с мясом. Я в этот момент слегка отвалился и нескольких метров дистанции мне почти хватило чтобы уйти от завала, но все таки наехал на отлетевшее костино колесо. Вырулил на встречку и приготовился падать, мысленно поблагодарив судьбу, что дорога в обе стороны свободна от машин. Кое-как удержался.

Пока считали раны под дождем на обочине, нас догнал еще один велосипедный человек. Владимирский клуб "Рыцари шоссе" проводил свой 400км бревет и мы пересеклись с одним из участников. Пообщались немного, узнали что основная группа владимирцев уже прошла и мы с ней разминулись, а товарищ их всех догоняет, потеряв много времени из-за проколов. Я отдал свои запаски, мне они теперь вряд ли понадобятся, а ему могут пригодиться, клеиться под дождем удовольствие так себе.

На попутке вернулись в Кольчугино, там удачно попали к отходу автобуса на Александров, погрузили Костю (его байк, превратившийся внезапно в складной пополам, поместился в багажное отделение) а я и Виталий покатили в Александров своим ходом на электричку в сторону дома. Как только доехали до вокзала и купили билеты, дождь конечно же сразу кончился.

Убитая карбоновая рама и сорвавшийся бревет минусы прошедшего дня, как ни крути. Но при таком падении все могло быть гораздо печальнее, а обошлось только парой синяков.

Удачи на дорогах

Пушкино - Мураново - Хотьково - Константиново - Правда 200 км

После штурма очередного холма говорю попутчику: "все, это последний торчок, дальше рельеф помягче". Он кивает, а потом интересуется который раз я уже этот бревет еду, если знаю тут каждую мель горку. Вопрос в корень, действительно за последние четыре года сложилось несколько любимых маршрутов вокруг дома. Выбираться куда-то дальше севера и северо-востока замкадья с одной стороны хочется, с другой стороны мысль о лишнем времени в электричках других направлений кроме домашнего ярославского сразу снижает энтузиазм на порядок. Наверное надо себя заставлять. Вот в позапрошлом году захотелось съездить в гости к владимирцам. Хотеть - значит мочь, прокатил с ними чудесную двухсотку и четырехсотку. В этом году пора окучить юг Московской области. Там есть варианты старта и финиша на ж/д станциях казанской ветки. Главное успеть вернуться в Москву до полуночи, а перебежать с Казанского на Ярославский к монинской электричке в 0:08 уже дело техники.

Дрезна - Шатура - Рошаль - Кривандино - Шатура - Дрезна 200км

Прогноз погоды вчера заставил вздрогнуть, но утром пожмурившись на солнышко уже думал, что все обойдется и покатим по сухому.

Через двадцать минут после старта случился гром, молния и дождище. Я малодушно нырнул под автобусную остановку переждать самую жесть, хотя конечно зря. Пока едешь оно и теплее, да и дождь быстрей кончается как выразился потом один из попутчиков. Долго мерзнуть не стал, покатил по лужам искать товарищей по силам в "группу здоровья". К полудню дороги подсохли, начало припекать, только радость была недолгой. Когда на середине дистанции мы повернули домой на запад, то попутный ветерок сменился жутким мордником, с которым пришлось бороться всю дорогу до самого конца. Местами буквально сдувало в кювет, а песок с обочин поднимаемый ветром превращался в настоящую пылевую бурю. Бонусом за час до финиша нас еще раз окатило холодным ливнем, в общем все тридцать три удовольствия. Это, конечно, очень приятно вспоминать после того как благополучно осилил дистанцию без поломок и ущерба для здоровья, но на следующий раз заказываю погоду поприличнее.

Большое спасибо rvb_glas, dotslashmute и остальным попутчикам за участие. Отдельная безграничная благодарность valdis_quvaldis за дежурство на финише и памятные сувениры.

Фрязино - Фряново - Стромынь - Черново - Карабаново - Александров. 110 км.

Погода своими фокусами заколебала, первый раз получилось выехать только сегодня. И то пришлось отменить объявленную покатуху, потому что ночью подморозило и утром асфальт, там где он был вчера мокрым, превратился в каток. Вроде бы никто и так не объявился, поэтому переживать не стал, а днем собрался и поехал в одно лицо.

В городах грязища с дерьмищем, в деревнях чуть получше. Чем деревня меньше тем в ней получше, соответственно. В полях хорошо. Солнце посветило до полудня, потом весна надела привычный пасмурно-серый троллфейс, впрочем спасибо что без снега с дождем, это было бы уж совсем некстати.

Первый выезд сезона у меня сотка Фрязино-Александров, не нашел ни одной причины чтобы изменить традиции, хотя одному скучновато, конечно.

Mishka Я многие подъёмы заезжаю, как и рандонёры. Но скорости, понятно, нет. Просто в Питтсбурге есть два типа дорог:
1. Плоские -- это либо строго вдоль речек, либо трейлы, сделанные на месте старых ж.д. дорог.
2. Холмистые (очень и нет). Улиц, на которых есть 30% достаточно. Одна -- 37%. Но в округе в основном обычные 7-8%
...



( Питтсбургские холмы )

"Они не родственники, они всего лишь тезки. Кроме имен, нет ничего общего между спринтом велосипедным и спринтом легкоатлетическим или конькобежным.

Представьте, что вы видите на гаревой дорожке стадиона странную картину. Бегуны не срываются с колодок, не набирают стремительно темп, но медленно, плавно лавируют, выписывая вдоль и поперек дорожек сложные вензели, минутами почти замирают, лишь обозначая, как говорится, бег на месте.

Ни на гаревой, ни на ледяной дорожке такой картины вы не увидите. Только на велосипедном треке. По-русски мы называем трековый спринт гонкой на скорость. Это не совсем точно. Современный велоспорт имеет четыре скорости: собственно скорость, скорость маневра, скорость реакции и скорость мысли. В легкой атлетике и коньках царит скорость чистая. Королева велоспринта - ее величество Тактика.

Двое на старте. Звучит выстрел, и осторожно, как бы крадучись, они трогаются с места. Они не сводят глаз друг с друга. Сдержанность в движениях и огромная внутренняя напряженность. Так стрелок ведет мушку к яблочку. Первый круг - экзамен на нервы.

Звон колокола тревожит и предупреждает. Второй круг. Последний. Финишный. Тот, кто идет вторым, на вершине виража чуть приотстает и сворачивает вниз, влево. Прорваться сейчас к бровке, прочно "оседлать" ее, не пропустить вперед соперника и броском на последней прямой выиграть заезд, видимо, это входит в его задачу. Умудренные теоретики называют такую схему "работа первым колесом с акцентом на последней прямой".

Действие рождает противодействие, и план наталкивается на контрплан. Первый гонщик начеку - он вовремя отреагировал и прикрыл своим телом, своей машиной путь к заветной бровке. У второго крепкий характер. Он круто меняет курс. Его путь должен лежать теперь вправо, к вершине. Вправо, а потом влево и вниз - все-таки вниз, на бровку. Но снова соперник принуждает его отказаться от этого замысла.

И странно: второй притих. Он мирно "сидит на колесе". Он склонил голову, и на лице полное, безмятежное спокойствие. В чем дело? Противник пытается оторваться. Мгновенно - словно электролампочку включил. И выключил. И оглянулся. Нет, вот он, упрямый второй. Его колесо - в кильватере. Значит, он затаился до поры до времени. До последнего виража и последней, финишной, прямой.

Серый, круто изогнутый бок виража заставляет гонщиков идти на высокой скорости почти параллельно земле. Спринт на треке - высший пилотаж велосипедного спорта. Тот, кто шел вторым, сейчас поворачивает по большему радиусу. Его путь длиннее, и зрителям кажется уже, что он проиграл. Лишь у соперника дрогнуло сердце да понимающе переглянулись в ложе тренеры и судьи. Они-то знают, в чьих ножнах более надежное оружие - финишный спурт.

Прямая. Спортсмены пригнулись к рулям. Нет, "пригнулись", пожалуй, звучит слишком слабо. Их тела - древки натянутых луков. Мускулистые руки буквально швыряют вперед стальные рамы машин. Просвет всего лишь в колесо определяет победу."
...

Так писал, поминутно снимая очки и вытирая лиловой ладонью глазницы, мокрые от пота и вдохновения и тоже лиловые - от чернил, студент, проходящий практику в редакции спортивной газеты. Но заведующий отделом сказал, что материал получился слишком выспренним, отдельные оценки - неточными и вольными и вообще все это не пойдет.

У меня в руках книга рассыпающаяся на части по причине слабого переплета и изрядной зачитанности. Была куплена когда-то родителями, возможно чтобы почтитать самим, а может специально мне на вырост. Мелким шрифтом в подвалах крайних страниц указаны выходные данные, в том числе (с)Издательство "Физкультура и спорт" 1982г, но ни одного слова насчет того, что произведение охраняется законом РФ об авторском праве, что копирование и воспроизведение всячески карается и т.д. Тридцать лет назад писать такое на книгах еще было не принято, поэтому без угрызений совести загнал ее в сканер.

В сборнике три повести Станислава Токарева: "Вакантное место", "Цветные сны" и "Игра в футбол на планете Руссо". В цифровом виде я нашел только последнюю, которая, кстати, меня совсем не вздрогнула, а вот две другие перечитывал неоднократно под настроение. Я люблю советскую спортивную прозу для детей и юношества. Люблю за простоту, наивность, идейность, оптимизм и однозначность в хорошем смысле. За отсутствие чернушной безысходности, когда на тыщу страниц всего два положительных героя, да и те оказываются киллером и проституткой. А здесь хорошие парни - это хорошие парни, за них болеешь и переживаешь. Кстати, плохие парни тоже в общем ничего.

"Вакантное место" - история трех велосипедистов, у каждого из которых своя мотивация отобраться в сборную страны и поехать на чемпионат мира. Я устроил яндексу и гуглу допрос с пристрастием, они мне не выдали ни одного места, где можно было бы почитать ее в электронном виде. Но если окажется, что таки уже есть, я все равно не сильно расстроюсь. В конце концов пропустить ее через себя еще раз, склеивая и вычищая распознанные страницы, тоже удовольствие.

Станислав Токарев. "Вакантное место"

Сегодня с утра поехал вместе с Андреем (который Юрген на Веломании и VG) на разведку тех немногих дорог в Загорском районе, которые еще не видели живьем. Надеялись, что доехав из Константиново в Закубежье найдем там перемычку на дорогу которая ведет от Р-104 на Талдом. Обозначения в атласе намекали на асфальт, но по факту несколько километров каменистого грейдера малопригодного для шоссейника. Если очень надо то конечно можно потерпеть, но решили что удовольствие того не стоит и вместо запланированной петли получилась совсем короткая поездка туда-сюда. По сегодняшней жаре может оно и к лучшему. На обратном пути я сторчался и расплавился несмотря на смешной километраж. Финишировали мы по самому жесткому солнцепеку и с тех пор я как лошадь барона Мюнхгаузена пытаюсь восполнить дневные потери жидкости. Удивительно сколько литров может войти в человека самой обычной далеко не богатырской комплекции. Квас (уже не торт, увы, но съедобно пока), минералка, морс, сок, вода, минералка с соком, чай... И все равно пить хочется.


Хотьково - Константиново - Закубежье - Константиново - С-Посад 110 км

Хотьково - Талдом - Кимры - Тверь 200 км.

Самая выматывающая двухсотка, которую когда-либо катал. Хотя были выезды где уставал сильнее, где приходил потом в себя дольше или вообще сходил на полпути. Вчера докатил до финиша в добром здравии, сегодня тоже как огурец, но постоянный встречный ветер давил на психику всю дорогу. Практически не было участков, где получилось бы хоть чуть-чуть расслабиться и отдохнуть в седле. Злой норд-вест не позволял поддерживать приличную скорость, с другой стороны ехать совсем медленно тоже не вариант, потому что затраты сил почти одинаковые, а мучаться дольше, да и возвращаться потом домой на поздней электричке.

Во многом благодаря valdis_quvaldis прокатил вчера "медленно но уверенно", получив заслуженную порцию положительных эмоций, полагающихся после удачного финиша. Отпустив основную группу, мы вдвоем стартовали минут через двадцать, и так вместе проехали всю дистанцию. Маршрут красивый и интересный, на следующий год обязательно повторю, надеюсь хоть с третьей попытки повезет с погодой. В прошлом году на разведке была жара за тридцать, сейчас ветер... может в следующий раз будет полегче, посмотрим.

Какие-то обобщения по результатам недельной автобусной вылазки дело опасное. Например, если иностранец попадет на несколько часов в нашу столицу и заедет, скажем, в Сокольники, то он может подумать что в Нерезиновой байкеры буквально тут и там. А очутившись, допустим, в Крылатском, вообразит что нет в России более популярного в массах вида физкультуры чем шоссейные велопоездки. Дабы не оконфузиться подобным образом, прошу считать все следующие буквы тем чем они являются на самом деле - первым мимолетным впечатлением от чужой страны.

Суровая неизбежность любоваться Колизеем и Везувием уравновешивалась интересом "как там у них сажают брюкву, с велосипедом али без?" Определенные ожидания начали оправдываться меньше чем через час после прилета. Ранним утром сразу из аэропорта нас повезли автобусом в Сан-Марино, граница этого карликового государства в нескольких километрах от Римини. Поднимаясь по крутому серпантину к стенам одноименной столицы, я глядел в окно, высматривая любителей покрутить педали с утра пораньше. Примерно на середине подъема заметил первого, уверенно ломившего по такому уклону где и пешком то не всякий без одышки протопает. Наверху потом тоже наблюдал как гуляющих туристов иногда разбавляли люди в шлемах и веломайках. С одним товарищем перебросился парой слов, он на первом и втором фото. Как я понял, он вообще живет в Австрии, любит покатать по холмам, а сейчас прикатил из Римини, это вроде бы всего 20-25 километров, но половину из этой двадцатки составляет подъем на высшую точку данной местности. Для тех кому что-то говорят цифры набора высоты в 600 метров и проценты уклона набросал примерный трек на третьей картинке.

Люди на спортивных аппаратах попадались в основном в горах и на загородных трассах. В городах народ катает на простых дорожных велах разной степени раздолбанности, классом вроде тех что у нас называют "Ашан-байко" и "Стелс-корзинко". Хотя с наклейками Bianchi или Fausto Coppi на потертых рамах это скорее либо олдскул вроде наших Украин с Аистами, либо похожий только современный обычный городской велоспед. Для поездки в булочную переключатели на десятки скоростей и навороченная вилка без надобности, только выброшенные на понт деньги и искушение для тех кого не останавливает цепочка и замок.

Из тех городов, где успел побывать, самая большая плотность велосипедов на квадратный метр мне показалась в Пизе. Во Флоренции исторический центр города тоже заполнен ситибайками, цветом и конструкцией большинство из которых одинаковые как однояйцевые близнецы. В Риме среди двухколесного транспорта доминирует мотороллер, хотя и велосипедов хватает. В Неаполе почти не видел. Но поскольку все это вполглаза и на бегу, то возможно просто не то место и не то время.

К сожалению не успел сам подрезать у кого-нибудь байк или взять в прокат. Поэтому личные ощущения от асфальта отложил на следующий раз. Загадал сюда обязательно вернуться уже на двух колесах.

Пушкино - Мураново - Хотьково - Константиново - Березняки - Правда 200 км

Праздник весны и труда отметил очередной велодвухсоткой. Название бревета никак не связано с нашим всем, а получилось таким по месту старта-финиша в городе Пушкино. Сегодня не пришлось подглядывать в карту по пути, потому что окрестности Софрино и С-Посада перекатаны уже вдоль и поперек. Не знаю когда мне наскучит здесь ездить, наверное нескоро, а пока наоборот - пользуюсь возможностью вспомнить прошлые выезды и сравнить ощущения от знакомых дорог. Этот маршрут, вернее первая его половина, имеет достаточно серьезный рельеф. По сравнению с настоящими горами фигня, конечно, но для Московской области вполне. Почти для каждой горки я помню свой "первый раз" и почти каждый первый раз был через слезы и обещания самому себе что больше никогда сюда в здравом рассудке не поеду.

Не скажу что сегодня я на эти кочки прям влетал, кое-где пришлось своеобычно покряхтеть, да и общая скорость не такая чтобы хвастаться, но по крайней мере обошлось без желания остановиться, слезть с велосипеда и обругать мать-природу нехорошими словами за такие крутые складки местности. Отсюда простая мораль: велоудовольствие есть производная функция от опыта, который дело наживное. Это при том, что я сам далеко не спортсмен и мой километраж покатушек выходного дня не сравнить с тем, сколько катают счастливые люди, имеющие возможность выезжать чаще чем раз в неделю.

В полях кое-где еще лежит снег, между прочим. Фотопруф под катом.

( попутчики и асфальт )

Дрезна - Шатура - Рошаль - Кривандино - Шатура - Дрезна 200км

Катить сразу двухсотку вторым выездом после зимней спячки дело дурное, но деваться некуда. Негоже организатору манкировать собственный бревет. Благо дальний восток Московской области плоский как стол, идеальное место для раскатки. С погодой повезло, народ тоже подтянулся во множественном числе, несмотря на дальний и относительно ранний старт, что очень приятно. Не обошлось без приключений, съевших больше часа ходового времени, но тем интересней получилось.

Пока на старте раздавал памятку маршрута, не успел сделать общее фото, поэтому попутчики в кадр почти не попали, с первых километров почти все вырвались вперед задав приличный темп. По дороге тоже особо не снимал. Ранней весной, когда еще не полезла зелень, даже мещерские красоты представляют собой типичный лунный пейзаж, глазу не за что зацепиться, хотя может просто привык уже.

( несколько кадров с колес )

Трейнер купил еще год назад, но он, собака, шумный. Не рискнул ставить в комнату и убрал до лучших времен. Теперь определил на балкон, зарядил в него старый байк. Постелил еще подложку пробковую. но все равно надо сходить к соседям снизу, поинтересоваться как оно им вообще.

Последний выезд в этом году. Теперь до весны пешком, бегом и может быть на лыжах, если куплю. Не смог осилить свой же бревет целиком, закатил ровно половину: 100 км до Савелово. Но рад что попутчики почти все доехали до финиша. Спасибо всем кто был в субботу и вообще в 2010, приезжайте еще!

( Фотоасфальт )

Хотьково - С-Посад - Константиново - Старово - Хотьково 95 км

Хотел вчера съездить в Талдом, из-за погоды пришлось закруглиться маршрутом в два раза короче. Никого из отозвавшихся попутчиков на старте не увидел, поэтому без угрызений совести мог слиться где угодно, хотя сначала была надежда, что проеду как планировал.

Выбравшись из Загорска на Новоугличское шоссе попал в туман. Порой видимость была буквально 100-150 метров, примерно на таком расстоянии становились заметны встречные машины, несмотря на включенные фары. Ехал как в молоке. Было неуютно из-за того, что сзади я со своим хилым маячком человек-невидимка. Думал, что если кто-то будет жечь близко к обочине, то намотает меня на бампер запросто. Решил не испытывать судьбу и свернул на полпути в Константиново. После Шабурново надо было определяться - катить в Талдом или сворачивать домой. К этому времени более менее распогодилось, но вспомнил прогноз и подумал что езда под водой не бог весть какой подвиг (приходилось неоднократно), но и кайф тоже ниже среднего. Вернулся домой еще до обеда, как раз с первыми каплями дождя.

Хотьково - Талдом - Кимры - Тверь 220 км

Маршрут созрел еще в позапрошлом году, но получилось выбраться только в эту субботу. Дороги до Талдома мне более менее знакомы, поэтому не стал особо заморачиваться с картой, распечатал примерную схему, набросал легенду и поехал. Наградой за беспечность было то, что пробираясь огородами с А-108 на Р-112 я проскочил нужный поворот, сделал петлю в лишних 15 км и вернулся опять на бетонку недалеко от Дмитрова. Хорошо что день был солнечный. Когда стало светить с левой стороны, понял что повернул на юг и еду не туда. Решил не возвращаться, тем более что асфальт там не фонтан, лучше потерпеть несколько минут фуры и автобусы чем собирать ямы и трещины.

На неделе давая объявление о поездке на форуме, написал что поедем из подмосковного смога на свежий воздух. В четверг посмотрел карту пожаров и увидел, что к северо-востоку от Твери несколько очагов в болотах. Если подует северный ветер, то дым принесет как раз на шоссе по которому придется катить финишный отрезок. Обошлось. Очень задымлено было в районе Талдома, но проехав Кимры почувствовал что дышать легче, а после поворота на Тверь стало совсем чисто.

Компанию не собрал. Все таки погода не самая велосипедная, старт и финиш далеко от нерезиновой, плюс на эти выходные етсь еще несколько интересных выездов. Отозвался только один товарищ, Андрей утром катал в окрестностях С-Посада и мы с ним вместе проехали первые 25 км до Пальчино. С утра по холодку катилось легко, даже запах гари не особо напрягал. На второй половине маршрута дым кончился, зато стало припекать. От Ильинского до Твери ехал буквально от колонки до колодца. Будь холоднее градусов на 15-20, конечно было бы полегче, зато по такой жаре напиться из колодца и умыться ледяной водой это кайф который ни с чем не сравнить. Стоит того чтобы потерпеть.

( фото с колес )

Вчера в подъезде повесили объявление, что сегодня с 9 до 13 отключат холодную и горячую воду. Решил, что чем торчать в квартире четыре часа без возможности нормально умыться, принять душ или посидеть в туалете с интересной книжкой, лучше прокатиться вокруг дома.

Королев - Ивантеевка - Софрино - Ашукино - Тишково - Клязьма 100 км

Мурановскую петлю обычно еду по часовой стрелке, но хотя бы раз в сезон интересно посмотреть на нее с другой стороны. Может из-за особенностей рельефа, может потому что отдыхал от байка три недели (последний раз катался в начале месяца), может потому что никуда не торопился, этот вариант показался мне легче, даже по сегодняшней погоде. Вода только очень быстро нагревается во фляжке, а так одно удовольствие.

( карта )

В Москве зафиксирован абсолютный рекорд температуры. Как сообщают «Метеоновости», новый максимум для 26 июня составил +32,4 градуса. Предыдущий рекорд в +31,6 градуса наблюдался в 1917 и 1940 годах.

Метеорологи предсказывают, что температура воздуха в этом июне побьет и месячный рекорд, который был отмечен в 1901 году и составил +34,7 градуса. Как заявил несколько дней назад глава Гидрометцентра Роман Вильфанд, в ближайшие дни температура воздуха в столичном регионе и соседних областях может достигнуть +39 градусов.

infox.ru

Владимир - Кольчугино - Юрьев Польский - Суздаль - Ковров - Судогда - Владимир 400 км 20 ч. 50 мин.

Поездка во Владимир на бревет от Рыцарей шоссе была под большим вопросом. Сначала не был уверен, что раскидаю дела по работе (и не раскидал), а в пятницу так себя чувствовал, что вообще никуда и никак. Взял отгул, ко второй половине дня оклемался и решил из этого минуса сделать плюс - спокойно собраться и уехать не совсем уж ночным поездом. На дорожку не подсмотрел прогноз погоды, по пятничной жаре отправился в коротком без запаса теплых вещей. О том, как я неправ, понял включив перед сном телевизор во владимирской гостинице, где остановился на предстартовую ночевку. Дождь, холода... делать было нечего, авось эти трудности меня закалят.

В субботу с утра зарядил дождь, первые три часа ехали под душем. Ближе к полудню распогодилось, солнце даже припекало когда выглядывало, но ветер становился все холоднее. Очень кстати живые КП на маршруте, где поили, кормили и ободряли. Первый лагерь волонтеры устроили прямо под окнами у родителей жены в деревне недалеко от Кольчугино. Приехав на точку отметился, заправился горячим чаем, покушал, и открывая калитку, рядом с которой стояла полевая кухня, сказал: "ну, я сейчас сбегаю к теще на блины". Чем немало удивил товарищей, а матушку, к которой зашел поздороваться, еще больше.

Дистанция 400 километров предполагала неспешный темп со временем на отдых и осмотр достопримечательностей. Наконец-то в Юрьев Польском объехал вокруг кремля. Раньше приезжая в этот город (четвертый раз за последние два года, кстати) все было некогда и недосуг поглядеть по сторонам. В Суздале пересекся с одним из попутчиков, который устроил мне миниэкскурсию в Кидекшу и выделил из своих запасов длинные наколенники и теплую майку, не представляю как бы проехал ночной холодный отрезок налегке. На третьем КП он остался отдохнуть и в ночь на последнюю сотню я покатил в одно лицо.

Езда ночью но глухим лесным дорогам и разбитым проселкам - это интересный опыт и незабываемые ощущения. Если гнать дурные мысли о том, как если что чиниться в темноте, то просто сказка. Тишина, деревни спят, птицы щебечут, букашки стрекочут, луна подсвечивает слегка. На финиш приехал в половине пятого утра воскресенья. Полюбовался рассветом над Клязьмой и вернулся утренним поездом домой.

Вторая попытка осилить 400, теперь успешная. Организация на пять с плюсом, огромное спасибо всем принимавшим участие и волонтерам на живых контрольных пунктах. На два оставшихся в этом сезоне бревета от Рыцарей вряд ли попаду, но обязательно вернусь сюда и уверен что не один раз.

( дорожное фото )

Фрязино - Киржач - Кольчугино - Юрьев Польский - Сима - Рязанцево 190 км

Ожидал, что приглашение закатить в субботу по Владимирщине соберет максимум 3-4 человек, оказалось в два раза больше. Рад был увидеть на старте [Bad username or site: vorobieva_t title= @ livejournal.com] и остальных участников. Из-за нетривиальной эвакуации с финиша (единственная электричка до Александрова и там пересадка до Москвы) народ выбрал варианты сразу до Александрова и С-Посада, в Рязанцево поехали только мы с Павлом, он в желтой майке на фото.

Для меня цель выезда, кроме хорошо провести выходной день, была в разведке участка от Юрьев Польского на Симу и дальше. Могу сказать, что хотя такой формат поездки на любителя, места стоят того чтобы добираться туда и потом возвращаться на перекладных. Нормальный асфальт, местами даже очень хороший, минимум машин, интересный рельеф и чудесный вид вокруг. Есть что посмотреть и в городах, особенно в Юрьев Польском. Сейчас я не стал там фотографировать, потому что хотелось ехать дальше, да и получились бы те же фото, что и в прошлом году, т.к. привал мы устроили на той же площади.

Спасибо всем попутчикам! Из-за удаленности финиша и проблем с обратным транспортом вряд ли буду планировать бревет в те края, но просто так покатать надеюсь еще не раз. Присоединяйтесь если что.

( дорожное фото )