хоть что-то
Dec. 15th, 2007 09:06 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
palindromerНесколько лет назад на московской железной дороге случился БРБ - "большой распил бабла". Это оценка ситуации снаружи, по внешним признакам, без знаний деталей и внутренней кухни. Но как те события назвать по-другому, даже не знаю.
Электрички тогда ходили как обычно. Т.е. плохо. И в часы пик их как обычно не хватало. Цены на билеты стабильно росли, что объяснялось по-разному. В том числе и большим количеством безбилетников. Какое было принято решение? О, видимо от чересчур хорошей финансовой ситуации и от обилия "лишних" денег, железнодорожное руководство запустило три проекта, которые... Которые, как ни крути, деньги только всосали. Я удивлюсь, если это было не так.
Что за проекты?
1) Турникеты на станциях
2) Великая китайская стена от Москвы до Мытищ
3) "Спутник"
Начну снизу. Против Спутника ничего не имею лично. Да и раз люди, особенно утром, его заполняют, значит он кому-то нужен. Но вообще то, 18 минут должна идти и обычная безостановочная электричка. А комфорт этого Спутника сомнителен лично для меня. От мягких кресел мало толку, если в вагоне летом +30 и ни одно окно не открывается, хотя может это мне так в свое время повезло.
От столицы до Мытищ вид из окна разный. Где-то на свалки и гаражи, но где-то и на зелень Лосиного острова и прочие приятности. Теперь, пассажир посмотревший в окно, почувствует что едет по водосточной трубе. Справа и слева бесконечная железная стена унылой расцветки. Зачем это было сделано, понять не могу до сих пор.
Турникеты... Песня. Драма. Трагедия и фарс. Зачем они были сделаны? Чтобы уменьшить количество безбилетников? Авотфиг. Безбилетник закаленный перебеганием из вагона в вагон от контролеров, перешагивает через турникет не обращая на него никакого внимания. Турникеты только увеличили давку на входе и выходе со станций. Увеличили очередь в кассу но не за счет безбилетников, а за счет "льготников", которым надо было брать "бесплатный" билет чтбы пройти через турникет. Турникеты стоили денег. Денег стоила и зарплата "охранников", которых приставили к этим турникетам; называю их так, потому что безбилетников они не останавливают, а просто стоят и семечки щелкают, иногда создавая неудобства обычным честным пассажирам. Турникеты на выход были пределом абсурда, через них даже я иногда просто перепрыгивал, потому что в Подлипках вечером толпа пассажиров должна как-то протиснуться через 5-6 работающих на выход девайсов. Кроме неудобств честным пассажирам от них ничего.
Я не представляю, как эти прожекты могли принести какую-то прибыль и хотя бы окупить себя. Поэтому не удивлялся, когда цены на проезд росли и росли. Несмотря на всякие удвоения ввп и прочие стабфонды.
Несколько лет назад мне говорили, что я неправ, и что кроме как турникетами проблему безбилетников не решить. Недоумевал, почему просто не сделать как на многих автобусных маршрутах: кассиров-котролеров по вагонам, которые будут не собирать мелочь вместо штрафов себе в карман, а продавать билеты может быть чуть подороже чем в кассах. Обойдется всяко дешевле турникетов с ничего не делающими охранниками и даст 100% сбор. Мне говорили, что я ничего не понимаю в колбасных обрезках, что не пустишь по каждой электричке кассиров, что попробуй залезь кассиру утром в переполненный вагон, что...
Я дожил до того момента, когда по вагонам подмосковных электричек пошли контролеры, которые не пугают народ и собирают мелочь вместо штрафов, а продают билеты. И в переполненные электрички они как-то забираются. Не обольщаюсь особо и думаю, у руководства еще много веселых идей как попилить бабло на стройках века, но хоть что-то. Большие полезные дела начинаются с маленьких полезных дел.
Не думаю, что моей станции (http://palindromer.livejournal.com/43078.html) вернут человеческий вид.
Хотя... почему бы и нет? Вдруг когда-нибудь.
Электрички тогда ходили как обычно. Т.е. плохо. И в часы пик их как обычно не хватало. Цены на билеты стабильно росли, что объяснялось по-разному. В том числе и большим количеством безбилетников. Какое было принято решение? О, видимо от чересчур хорошей финансовой ситуации и от обилия "лишних" денег, железнодорожное руководство запустило три проекта, которые... Которые, как ни крути, деньги только всосали. Я удивлюсь, если это было не так.
Что за проекты?
1) Турникеты на станциях
2) Великая китайская стена от Москвы до Мытищ
3) "Спутник"
Начну снизу. Против Спутника ничего не имею лично. Да и раз люди, особенно утром, его заполняют, значит он кому-то нужен. Но вообще то, 18 минут должна идти и обычная безостановочная электричка. А комфорт этого Спутника сомнителен лично для меня. От мягких кресел мало толку, если в вагоне летом +30 и ни одно окно не открывается, хотя может это мне так в свое время повезло.
От столицы до Мытищ вид из окна разный. Где-то на свалки и гаражи, но где-то и на зелень Лосиного острова и прочие приятности. Теперь, пассажир посмотревший в окно, почувствует что едет по водосточной трубе. Справа и слева бесконечная железная стена унылой расцветки. Зачем это было сделано, понять не могу до сих пор.
Турникеты... Песня. Драма. Трагедия и фарс. Зачем они были сделаны? Чтобы уменьшить количество безбилетников? Авотфиг. Безбилетник закаленный перебеганием из вагона в вагон от контролеров, перешагивает через турникет не обращая на него никакого внимания. Турникеты только увеличили давку на входе и выходе со станций. Увеличили очередь в кассу но не за счет безбилетников, а за счет "льготников", которым надо было брать "бесплатный" билет чтбы пройти через турникет. Турникеты стоили денег. Денег стоила и зарплата "охранников", которых приставили к этим турникетам; называю их так, потому что безбилетников они не останавливают, а просто стоят и семечки щелкают, иногда создавая неудобства обычным честным пассажирам. Турникеты на выход были пределом абсурда, через них даже я иногда просто перепрыгивал, потому что в Подлипках вечером толпа пассажиров должна как-то протиснуться через 5-6 работающих на выход девайсов. Кроме неудобств честным пассажирам от них ничего.
Я не представляю, как эти прожекты могли принести какую-то прибыль и хотя бы окупить себя. Поэтому не удивлялся, когда цены на проезд росли и росли. Несмотря на всякие удвоения ввп и прочие стабфонды.
Несколько лет назад мне говорили, что я неправ, и что кроме как турникетами проблему безбилетников не решить. Недоумевал, почему просто не сделать как на многих автобусных маршрутах: кассиров-котролеров по вагонам, которые будут не собирать мелочь вместо штрафов себе в карман, а продавать билеты может быть чуть подороже чем в кассах. Обойдется всяко дешевле турникетов с ничего не делающими охранниками и даст 100% сбор. Мне говорили, что я ничего не понимаю в колбасных обрезках, что не пустишь по каждой электричке кассиров, что попробуй залезь кассиру утром в переполненный вагон, что...
Я дожил до того момента, когда по вагонам подмосковных электричек пошли контролеры, которые не пугают народ и собирают мелочь вместо штрафов, а продают билеты. И в переполненные электрички они как-то забираются. Не обольщаюсь особо и думаю, у руководства еще много веселых идей как попилить бабло на стройках века, но хоть что-то. Большие полезные дела начинаются с маленьких полезных дел.
Не думаю, что моей станции (http://palindromer.livejournal.com/43078.html) вернут человеческий вид.
Хотя... почему бы и нет? Вдруг когда-нибудь.
no subject
Date: 2007-12-15 07:03 am (UTC)Складывается впечатление, что ВСЕ их действия направлены на то, чтобы как можно больше насрать народу.
Тут и постоянные составы, которыми перегораживают подход к станции "Болшево". Пусть не оборудованный подход, но люди там ходят, и ходили всегда! А это сколько лет? Можно ж было отреагировать? Пидары...
Сюда и три-четыре утренние электрички, одновременно приходящие на вокзал. По самым скромным подсчетам это не меньше пяти тысяч человек, которые пытаются протиснуться через турникеты, создают ТОЛПЫ на выходе со станции, на входе в метро, на эскалаторы... Пидары...
Тут и месяц неработающее табло на вокзале... "по техническим причинам" МЕСЯЦ! Пидары...
Тут же можно вспомнить и графические материалы отвратительного качества - там даже ошибки были! А цветовые решения?
Про электрички, состояние платформ и прочее и прочее я уже не говорю, да и ты сказал.
Складывается впечатление, что МЖД - это огромное сборище некомпетентности. Ну или пидаров.
p.s. прошу прощения за эмоции :)
no subject
Date: 2007-12-15 09:08 am (UTC)Меня самого МЖД удивляет. С одной стороны работает механизм, поезда ходят, люди в столицу добираются, не будь пригородных электричек, даже не представляю себе что творилось бы. И косяки, которые неизбежны в любой большой системе, они объяснимы. И когда что-то не делается для улучшения ситуации, это понятно - инертность, отсутствие мотивации или возможностей, нет денег, лень в конце концов... Но когда немаленькие усилия и средства тратятся только для того чтобы стало хуже, это удивляет до краев. Как те же турникеты и стена. Ну пилятся деньги, понятно. Но неужели нельзя было пововровать на чем-нибудь причиняющем меньше неудобств пассажирам.
Поэтому ситуация с кассирами-контролерами меня удивляет уже по-хорошему. Это шаг вперед. Даже не верится. Будем посмотреть.
no subject
Date: 2007-12-15 02:28 pm (UTC)no subject
Date: 2007-12-15 09:15 pm (UTC)no subject
Date: 2007-12-16 06:33 am (UTC)no subject
Date: 2007-12-15 08:52 am (UTC)no subject
Date: 2007-12-15 09:00 am (UTC)Например, в Москве в метро турникеты работают на отлично.
И дело не в том, что пассажиры привыкли, просто там они понятно зачем и почему. На пригородных электричках турникеты не решив одной проблемы (безбилетников) создали другие. По крайней мере про ярославское направление могу сказать совершенно точно. Пользы от них ноль, а вред существенен.
no subject
Date: 2007-12-15 04:34 pm (UTC)по поводу "великой китайской стены": оказывается в зависимости от направления, они покрасили забор и отделали станции разными цветами, например, раменское направления - зеленого цвета, а то, что отправляется с киевского вокзала - голубого. Остальные цвета не знаю
no subject
Date: 2007-12-15 07:09 pm (UTC)no subject
Date: 2007-12-16 06:34 am (UTC)Специально засекал разницу между обычной безостановочной электричкой и спутником.
Получилось 3 минуты, и это с учетом того, что электричка останавливалась в Москве-3
no subject
Date: 2007-12-15 04:55 pm (UTC)Я думаю, что это не только МЖД - это РЖД вообще. А деваться некуда.....
Когда приходится подходить к вокзалу, то внутри как-то сжимается все. Как будто, пардон, вот-вот наступишь в кучу....... в прямом и в переносном смысле. В электричке тоже обычно - противно прикасаться ко всему..... Почему такое засранство я не понимаю.
Почему не разгонят торговцев, которые уже перегородили совсем проход от метро до ярославских платформ? Я уж молчу, про этот притон между поездами и кассами дальнего следования.
Почему нельзя выйти к поездам через туннель?
В общем, у меня много почему.....
no subject
Date: 2007-12-15 07:52 pm (UTC)no subject
Date: 2007-12-17 05:21 pm (UTC)А что, много бобла с пассажиров сшибает МЖД?
Мне кажется тут дело в садомазо, не иначе.
no subject
Date: 2007-12-17 05:41 pm (UTC)В смысле?
Много ли имеет на перевозках? Нет, немного. Более того, читал статьи, что пассажирские перевозки для РЖД (и наверное для МЖД в частности) убыточны. Не удивлюсь если до сих пор так.
Или как дорого это обходится пассажирам? У меня билет на месяц стоит 780 рублей. Плюс 520 на метро. 1300 на транспорт в месяц дороговато, конечно, я бы не против чтоб подешевле. Но в целом адекватно.
no subject
Date: 2007-12-18 08:50 am (UTC)С целью подчеркнуть, что турникеты на самом деле - это чисто садомазо - нахрен никому ненужная поебень. Ни продавцам ни покупателям ни пассажирам.
Только извращенцам из ЦЛ.
no subject
Date: 2007-12-21 05:44 am (UTC)http://www.cnews.ru/news/line/index.shtml?2007/12/20/280504
no subject
Date: 2007-12-21 08:40 am (UTC)жгут товарищи.
спасибо за ссылку, повешу ка ее отдельным постингом